在物流系統(tǒng)中，運(yùn)輸和包裝是其中兩個重要組成部分，它們是物流活動得以順利、高效開展的必然要素。商品的流通離不開木箱包裝的保護(hù)，在滿足物流要求的基礎(chǔ)上，原則上木箱包裝的成本是越低越好。但同時木箱包裝的成本越低，木箱包裝的的防護(hù)性也往往隨之降低，如果要追求百分之百的安全性，物流及包裝費用必然會大大增加，因此，對于普通商品，包裝程度應(yīng)當(dāng)適中，才會有最優(yōu)的經(jīng)濟(jì)效果。

木箱包裝的包裝規(guī)格和包裝材料以及包裝方法都不同程度地影響運(yùn)輸。從材料性能來分析，熏蒸實木木箱比較適合長時間的海上運(yùn)輸，免熏蒸木箱多用于短時間的貨運(yùn)，在用載貨汽車、鐵路貨車、集裝箱等運(yùn)載貨物時，木箱包裝的外廓尺寸與承運(yùn)車輛尺寸構(gòu)成可約倍數(shù)時，車輛的容積才可以得到充分利用。

反過來運(yùn)輸方式?jīng)Q定木箱包裝設(shè)計，尤其是規(guī)格設(shè)計。除了考慮克服運(yùn)輸過程中的各種碰撞，避免產(chǎn)生各種貨損、貨差外，為了運(yùn)輸?shù)臋C(jī)械化與集裝化操作，充分提高運(yùn)輸操作效率，合理利用車容，提高車體裝載量，包裝的設(shè)計、規(guī)格都必然要服從運(yùn)輸工具的規(guī)格要求。

運(yùn)輸方式影響木箱包裝成本，如果能夠合理地利用《木箱包裝的性能特點和使用用途》組織和實施貨物運(yùn)輸，則既能保證商品不因包裝而受影響，又能適當(dāng)降低木箱包裝成本。有些產(chǎn)品的運(yùn)輸方式甚至不需要木箱包裝，如糧食、水泥、石油等，都采用散裝方式，即直接裝入運(yùn)輸工具內(nèi)運(yùn)送，配合機(jī)械化裝卸工作，既降低了成本，又加快了速度。

另外，有的可以自行成件的商品，在運(yùn)輸過程中，加以捆扎即可，這種方式稱為裸裝，如車輛、鋼材、木材等。隨著運(yùn)輸裝卸技術(shù)的進(jìn)步，越來越多的大宗顆粒狀或液態(tài)商品在運(yùn)輸過程中不一定都需要包裝。

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